100.000 Jobs? Warum es bei VW um viel mehr geht

00:00:01: Heute sprechen wir bei einem Unternehmen, das wie kaum ein anderes für die deutsche Industrie steht.

00:00:07: Volkswagen!

00:00:09: In den letzten Monaten gab es immer wieder Schlagzeilen über Sparprogramme, Werkschließungen war die Rede möglicher Stellen abbaut und jetzt reden mir von sogar bis zu hunderttausend Arbeitsplätze.

00:00:23: Und wenn VWD abbaut bei sich selbst passiert ja exakt die gleiche Zahl auch nochmal bei Zulieferern.

00:00:31: Unabhängig davon, welche Zahl am Ende tatsächlich Realität wird, steckt dahinter eine viel wichtiger Entwicklung.

00:00:38: Denn Volkswagen steht aus meiner Sicht nicht vor einer gewöhnlichen Restrukturierung wie es in der Vergangenheit schon mehrfach der Fall war sondern der Konzern steht diesmal vor einem Strukturbruch.

00:00:50: und genau darüber möchte ich heute in dieser Podcast-Folge mit euch sprechen denn wir sind ein Trading Podcast wo es um Trading Themen geht.

00:00:59: Aber durch Trading habe ich natürlich auch einen großen Blick auf alles, was in der Welt passiert.

00:01:04: Und deshalb müssen wir auch zwischendurch mal über so Themen sprechen weil sich in Deutschland viel verändert und trotzdem sich die wenigsten mit dem Thema Börse beschäftigen.

00:01:14: Deshalb machen wir für euch hier ein easy Einstieg.

00:01:17: du kannst uns für fünfzig Euro im ersten Monat testen.

00:01:20: einfach geht es nicht.

00:01:22: aber Wir müssen heute sprechen, was ist bei Volkswagen los.

00:01:27: Und damit herzlich willkommen zu dieser Podcast-Folge hier im Trading Podcast von Forex Impulse.

00:01:33: ganz konkret!

00:01:35: Warum reicht es diesmal nicht aus einfach ein paar Kosten zu senken so wie früher?

00:01:40: Warum sprechen immer mehr Experten vom historischen Umbauf bei VW?

00:01:45: Was bedeutet das eigentlich für Volkswagen, die Mitarbeiter und den Industriestandort Deutschland?

00:01:52: Wenn wir da auf die Geschichte von Volkswagen schauen, es gab immer wieder schwierige Phasen.

00:01:58: Es gab Krisen!

00:02:00: Es gab den Diesel-Skandal... ...es gab Lieferkettenprobleme in der Vergangenheit... ...Es gab Corona.... Es gab diverse Skandale bei VW.

00:02:11: aber diese Krisen hatten immer etwas gemeinsam.

00:02:15: sie gingen irgendwann vorbei.

00:02:17: Das hat sich alles normalisiert, die Nachfrage kam zurück.

00:02:20: Es hat VW am Ende ja immer alles irgendwie in die Karten gespielt und Volkswagen konnte einfach weitermachen als Cashcow für die Porsche und Peer-Familie, die ja größtenteils dahinter auch steht.

00:02:35: Diesmal sieht diese Situation anders aus!

00:02:38: Denn man ist teils überfordert, die Probleme sind nicht einfach Probleme, die wieder verschwinden.

00:02:45: Sondern die Spielregeln haben sich komplett für VW geändert!

00:02:50: Was Volkswagen aktuell besonders belastet, ist nicht ein einzelnes Problem sondern es sind mehrere Entwicklungen, die gleichzeitig auf diesen Konzernen einwirken.

00:03:02: Zum einen die Margen.

00:03:05: Volkswagen verkauft zwar weiterhin viele Fahrzeuge.

00:03:10: Ist ja nicht so, dass gar nichts mehr verkauft wird aber entscheiden ist nicht wie viel Fahrzeug du am Ende verkaufst sondern am ende geht es um eins Umsatz.

00:03:21: Entscheidend ist was am Ende übrig bleibt und da sieht dieses Jahr mau aus.

00:03:27: Es gibt steigende Kosten für Material Energie ist insbesondere in Deutschland sauteuer Personal bei VW zu teuer im Vergleich zum Mitbewerber, wenn wir uns da Toyota anschauen.

00:03:39: Die machen in vielem einen vorbildlichen Job und das drückt bei VW auf die Marge.

00:03:45: zu hohe Kosten.

00:03:47: gerade in dem Volumesegment muss immer schwieriger wird überhaupt profitabel zu arbeiten.

00:03:53: Und durch die hohe Kosten, wenn du dir anschaust ein kinesischer Hersteller wo das Auto die Hälfte kostet von dem was du für den Volkswagen bezahlst nicht unbedingt so viel schlechter ist.

00:04:07: Schwierig.

00:04:08: und da sind wir aber auch beim Thema.

00:04:11: der Druck aus China, er ist da!

00:04:14: Er is massiv denn China war ja über viele Jahre die Gewinnmaschine des Konzerns.

00:04:20: Über Jahrzehnte hat man in China mega gut verdient.

00:04:25: das ist Vergangenheit.

00:04:26: Der Markt hat sich interessant verändert.

00:04:28: Es gibt lokale Hersteller, die sich enorm schnell dort entwickeln.

00:04:32: Marken wie BYD, NIO... Die gewinnen alle massiv-Marktanteile.

00:04:38: und da kommt hinzu dass die deutschen Verbrennerautos in China einfach als Outgetten.

00:04:45: das ist für alte Leute die vorzugen chinesische Marken.

00:04:50: sie wollen die heimische Marken kaufen.

00:04:54: Sie bevorzugen das und ist nicht mehr wie früher, wo das war.

00:04:57: Wow Volkswagen!

00:04:59: Stückart auch Statussymbol.

00:05:02: Die Zeiten sind vorbei.

00:05:04: Für Volkswagen bedeutet dass ein Markt der jahrelang Milliarden eingebracht hat einen Gewinn an umsetzen.

00:05:12: Der läuft nicht mehr Und China ist inzwischen einfach ein ernstzunehmender Konkurrent in der Automobilbranche.

00:05:21: Das spürt natürlich auch VW!

00:05:24: Gleichzeitig hat man das Lieblingswort, was ja durch die deutschen Mediengeister die Transformation zur Elektromobilität.

00:05:36: und dieser Wandel, der politisch vorgegeben wurde, kostet natürlich enormen Summen.

00:05:43: Du brauchst neue Plattformen, neue Batterietechniken, neues Software.

00:05:49: Du musst die Werke umstellen und das heißt im Umkehrschluss da sind enorme Investitionen notwendig weil man hat nicht mehr den Vorsprung in diesem Bereich.

00:06:00: Im Verbrennerbau hat man ja bei Verbrennermotor einen riesigen Vorsprungen gehabt und beim Elektroauto ist der Vorspring nicht da!

00:06:12: Und das heißt, gleichzeitig mit den enormen Kosten die es mit sich bringt verdient man mit den Elektroautos heute aber noch wesentlich weniger als das mit klassischen Verbrennern der Fall war.

00:06:28: Das erhöht natürlich den finanziellen Druck zusätzlich!

00:06:32: Ich denke das Problem wird jetzt so langsam klar... Man hat hohe Kosten für Entwicklung Man hat Druck aus Märkten, die nicht mehr das an Umsatz abwerfen wie früher und während gleichzeitig die Kostenseite explodiert in der Entwicklung aber auch durch das wie VW aufgestellt ist.

00:06:53: Auch mit der Politik in Deutschland wo Energie teuer ist, wo Kosten für Personal extrem teuer sind im Vergleich zu anderen Ländern Und... Das sorgt natürlich für ein Problem Denn mit den Verbrennerautos verdient man nicht so wirklich viel, hat gleichzeitig gegenüber auch hohe Kosten.

00:07:14: Und Volkswagen produziert nun mal einen großen Teil auch in Deutschland und das bringt hohe Kosten mit sich.

00:07:22: Hohe Löhne!

00:07:23: Energie ist teuer und das Problem des zusätzlichen noch kommt in Europa sind ja regulatorische Anforderungen die es gar nicht ermöglichen dass VW, selbst wenn sie es wollten wirklich hier wettbewerbsfähig produzieren könnte in Deutschland.

00:07:42: Und während also zum Beispiel die neuen Mitbewerber, die dem Markt langsam immer mehr überschwemmen deutlich günstiger produzieren und anbieten können muss natürlich Volkswagen Wege finden um wirklich wieder wett bewerbsfähiger zu werden.

00:07:58: Da reicht nicht einfach wie früher ein Sparprogramm aufzulegen, sondern das ist Vergangenheit wo man sagt ja unser Unternehmen muss Kosten senken dann werden irgendwo fünf Milliarden eingespart und das Thema ist erledigt.

00:08:11: Die Zeiten gibt es nicht mehr denn man muss Prozesse optimieren und früher hat man das so gemacht kosten senken paar prozess ein bisschen optimieren.

00:08:26: Ein Investitionsprogramm wurde ein bisschen nach hinten geschoben und plötzlich lief wieder alles.

00:08:31: Aber das reicht nicht mehr aus!

00:08:34: Die Rahmenbedingungen haben sich verändert, das Geschäftsmodell muss angepasst werden.

00:08:40: es geht nicht darum einfach ein bisschen effizienter zu werden sondern man muss den kompletten Konzern und also ja nicht nur Volkswagen als Marke dahinter sondern alle Automobil Unternehmen die ja zum Konzernen gehören Da ist ja ein VW-Konzern Porsche, da ist Audi.

00:08:59: Da ist Cupra die einen guten Job machen.

00:09:02: Da is Skoda!

00:09:09: Da sind viel mehr Marken noch dahinter.

00:09:11: aber deshalb sprechen viele inzwischen von einem Strukturbruch weil man muss grundsätzlich überdenken wie man in Zukunft weiter macht und In dem Moment wenn Unternehmen ihre Strukturen verändert heißt das in der Regel eins, es fallen Stellen weg.

00:09:30: Natürlich sorgt jede Diskussion über Stellenabbau und im Unternehmen für große Unsicherheit.

00:09:35: aber aus dieser Unsicherkeit oder aus Unternehmenssicht steckt da einfach eine Einfacherechnung dahinter.

00:09:43: Wenn die Kosten dauerhaft höher sind als die Adräge dann wird reagiert.

00:09:48: Das ist Simples Fuck!

00:09:51: nicht sehr emotional, aber das ist halt die Realität.

00:09:54: und das bedeutet man schickt Leute in Altersteilzeit.

00:09:59: Man macht vor Ruhestandsprogramme, man verlagert, man legt Bereiche zusammen und schaut wie kann man die Produktionsprozesse effizienter machen?

00:10:11: Und die genaue Zahl ist deshalb heute noch weniger entscheidend als die Richtung weil die Richtung die scheint ziemlich klar zu sein Volkswagen wird schlanker werden müssen.

00:10:23: Und dabei ist Volkswagen weit mehr als einfach nur ein Autohersteller, weil ich habe es eingangs gesagt wenn bei VW, bei Volkswagen wirklich hunderttausend Jobs wegfallen betrifft das nicht nur VW sondern das zählt noch vielmehr mit sich.

00:10:39: und da hemmen nämlich zahlreiche Zulieferer hinten dran die das auch betrifgt.

00:10:44: Es gibt Werkstätten die das betriffen.

00:10:46: Es gibt Logistik-Unternehmen die das Betrifft Maschinenbau Dienstleister.

00:10:51: Deshalb betrifft jede große Veränderung in diesem Konzern nicht nur Volkswagen selbst, sondern ganze Regionen.

00:11:01: und gerade deshalb wird die Entwicklung auch politisch intensiv mit diskutiert – egal was der Vorstand jetzt auch bei Volkswagen entscheidet!

00:11:09: Und deshalb ist die entscheidende Frage nicht werden wirklich jetzt hunderttausend Stellen oder mehr wegfallen, sondern die Frage Wie muss ein Volkswagen aussehen, damit das Unternehmen in zehn oder zwanzig Jahren noch wettbewerbsfähig ist, dass die überhaupt noch existieren können?

00:11:29: Denn am Ende entscheidet nicht die Größe eines Unternehmens über seinen Erfolg.

00:11:34: Man sieht ja zum Beispiel Tesla ist ja mega erfolgreich!

00:11:40: Was wichtig ist seine Fähigkeit an neue Rahmenbedingungen anzupassen.

00:11:46: Und da steht Volkswagen vor einer der größten Veränderungen seiner Unternehmensgeschichte.

00:11:51: Nicht weil sie ein einzelnes Problem haben, sondern weil mehrere grundlegende Entwicklungen gleichzeitig aufeinander treffen sinken dem Margen man verdient zu wenig hoher Kostendruck war es insbesondere in Deutschland keinen Sinn mehr macht zu produzieren zumindest so wie's aktuell einfach aussieht.

00:12:12: Dann ist da der wandelnden China, wo Volkswagen auch eine Marke wird die FV out ist und die lokalen Hersteller dem Markt überschwemmen.

00:12:20: Nicht nur in China sondern kommen ja immer mehr nach Europa.

00:12:23: Und gleichzeitig ist da die politisch gewollte Transformation zur Elektromobilität viel Geld kostet, aber im Unkehrschluss weniger Umsatz bringt wie früher gleichzeitig.

00:12:36: Also er kosten und verdient es weniger und deshalb geht's nicht um eine kleine Spalmaßnahme wo man mal irgendwie zwei drei vier fünf Milliarden einspart sondern es geht schon konkret um die Frage Wie Volkswagen in Zukunft überhaupt wirtschaftlich erfolgreich bleiben kann?

00:12:54: Und da ist am Ende egal, ob es jetzt fünfzigtausend, achtzigtausende oder hunderttausenden Stellen betrifft wo Leute arbeitslos werden.

00:13:04: Das lässt sich heute noch nicht vorher sagen wie das ausgeht aber der Trend ist klar!

00:13:09: Der Konzern wird sich verändern müssen und dass wird sehr wahrscheinlich tiefgreifender ausfallen als das viele noch vor wenigen Jahren erwartet hätten.

00:13:20: Und...das ist einfach sehr sehr Spannend.

00:13:25: dieses Thema und deshalb würde ich mich freuen, wenn du diese Folge gefallen hast so als Ausblick in die deutsche Industrie.

00:13:34: Dass du dem Podcast gerne abonnierst und wenn du möchtest der Episode auch gerne mit Menschen teilst, die sich für Wirtschaft, Unternehmen und Zukunft der deutschen Industrie interessieren.

00:13:47: bis zur nächsten Folge!